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內容簡介: 自首屆領導人峰會以來，由發達國家和發展中國家聯合組成的G20組織已成立5年。作為其成員之一的中國，因強有力的經濟增長形勢，在世界金融危機之后，登上世界經濟的中心舞台，成為塑造全球秩序的新力量。本書匯集了該領域的多位中外專家的不同觀點，簡述了過去5年間中國與G20的關系發展歷程，並通過多個案例研究，以此總結大國間經濟關系的新模式。
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內容來自YAHOO新聞
消基會控退票超收 客運駁：未來草案
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】客運退票到底該收多少手續費？消基會副秘書長徐則鈺27日指出，「阿羅哈客運及葛瑪蘭客運退票時收取10%手續費，已違反手續費5%、每張票以20元為上限的法規。」對此，葛瑪蘭客運協理李俊仁表示，「手續費上限的規定是未來法規，此案還未實施。」交通部路政司則證實，現行法規並沒有收費多少的規定。
徐則鈺27日在「遠離交通退票地雷區」記者會表示，消基會擔心國道客運業者在退票手續費上超收，調查了6家國道客運業者，「其中阿羅哈客運及葛瑪蘭客運已超收，不符合相關法規。」他指出，依公路汽車客運定型化契約規定，國道客運對號車票的手續費最高不得超過票面價值的5%，且每張以20元為上限，
「消基會可能誤會了，每張20元為上限的退票手續費規定是交通部路政司還未公告的未來草案。」李俊仁則回應，且消基會所指的5%並不在未來草案的規定中，草案規定退票手續費是票價200元以下，收費不得超過10元；票價201至400元，手續費不得超過15元；票價401元以上，以20元為上限。
李俊仁說，「既然消基會擔心國道客運業者退票手續費超收，葛瑪蘭客運樂於先行新制規定，」相關規定已在先前與交通部相關會議後制定，只是草案還未公告實施，才一直未施行。
路政司及公路總局運管科長黃鈴婷也證實，現行法規並沒有規定手續費以多少為上限，但在去年地方政府曾建議訂出上限，路政司也在2015年11月25日函送草案至行政院消保處審議，「目前草案均還在審議中，還未公告實施。」
對此，徐則鈺回應表示，消基會的主張是依據公路總局所提供的公文所示，且此份公文為民國101年的公文，目前政府對於客運票價退費卻還在草案審議階段，有點不太合理，呼籲相關機關盡速通過草案，更多注重民眾的利益。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/消基會控退票超收-客運駁-未來草案-104947769.html
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